挂轮传动比i 为（）时，表示分度盘和分度手柄转向相反。

分度头蜗杆副的传动比是（） 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 分度头的简单分度原理是利用一对（）传动比的蜗杆蜗轮副进行分度的。 在分度机构中，蜗杆传动的传动比可达1000以上（） 分度头蜗轮蜗杆的传动比是1/40（） 蜗杆传动的传动比 (由 分别为蜗杆和蜗轮的分度圆直径)。 差动分度是通过差动交换齿轮使分度盘和分度手柄作差动运动来进行分度的。 差动分度是通过差动交换齿轮使分度盘和分度手柄作差动运动来进行分度的（） 分度时，孔盘固定，手柄转一转，分度头主轴和工件转过（）。 分度时，孔盘固定，手柄转一转，分度头主轴和工件转过（） 侧轴挂轮法就是将挂轮配置在分度头挂轮轴和纵向传动丝杠之间。 计算轮系传动比时，除计算其数值大小，还要判断其转向。首末两轮转向相同为号，转向相反为号 蜗杆传动用于分度传动，其传动比为（） 多个齿轮平行传动时，计算总传动比可以只计算输入轮和输出轮的传动比。 定轴轮系总传动比的正负号，取决于外啮合齿轮的__，正号表示主动轮、从动轮转向相同，负号表示它们的转向相反 两带轮的传动比i＞1，是()传动 两带轮的传动比i>1，是传动（） 摩擦轮传动可分为定传动比摩擦轮传动和变传动比摩擦轮传动（即无级变速）（） 两带轮传动，其传动比i＝1.2，则传动属于传动（） 两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动