目前，回弹弯沉最常用的测试方法是()
A. 承载板法
B. 贝克曼梁法
C. 自动弯沉仪法
D. 落锤式弯沉仪法
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目前，回弹弯沉最常用的测试方法是()
A.承载板法 B.贝克曼梁法 C.自动弯沉仪法 D.落锤式弯沉仪法
答案
落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉（）
答案
自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉（）
答案
常用弯沉值测试方法()
A.贝克曼法 B.自动弯沉仪法 C.落锤弯沉仪法 D.核子密度湿度仪法 E.触探仪法
答案
简述路基路面回弹弯沉测试步骤。
答案
测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在()位置。
A.轮隙中心 B.轮隙中心稍偏前 C.轮隙中心稍偏后 D.轮隙中任意位置
答案
常用的弯沉值测试方法不包括（）
A.手动弯沉仪法 B.贝克曼梁法 C.落锤弯沉仪法 D.自动弯沉仪法
答案
回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括（）
A.采用3.6m的弯沉仪进行弯沉测定时支点发生变形时,应进行支点变形修正 B.绘制曲线起始部分出现反弯进行的原点修正 C.非不利季节测试的季节修正 D.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20℃±2℃范围时的温度修正。
答案
测试回弹弯沉时，应将测头放置的位置是（）。
A.测试轴轮隙右侧 B.测试轴轮隙中心前方3～5cm处 C.测试轴轮隙中心后方2～4cm处 D.两后轮组的中间
答案
路基回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括（）
A.采用3.6m的弯沉仪对柔性基层沥青路面进行测定时有变形时需支点修正 B.绘制曲线起始部分出现反弯进行的原点修正 C.湿度修正 D.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20℃±2℃范围时的温度修正
答案
热门试题
在测试回弹弯沉时,应将测头放置在
测定路基回弹弯沉的方法有（）
回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正。
关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值；②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉越大，承载能力越高；说法不正确的一组为（）
回弹弯沉
路基施工检测时，常用的弯沉值测试方法有（ ）。
下列弯沉值测试方法属于目前规范规定的标准方法的是（）
关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（）
关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③®常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；对说法有（）
进行回弹弯沉值温度修正的方法有（）
路面回弹弯沉
回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
沥青路面回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正
简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤。
下面不是弯沉值测试方法是( )
回弹弯沉测定值温度修正方法主要有（）
回弹弯沉测定值温度修正方法主要有（）
回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。 一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的回弹弯沉值。
回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。（3）一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的回弹弯沉值（）
（）为静态弯沉的测试方法
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