柴油机发生“抱轴”主要原因是因为曲轴与主轴承中心同轴度低造成的。（）
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柴油机发生“抱轴”主要原因是因为曲轴与主轴承中心同轴度低造成的。（）
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柴油机曲轴断裂的主要原因是（）
A.轴承座孔变形，飞轮不平衡，飞轮与曲轴联接盘不同轴，轴颈一曲柄之间的过渡部分的圆角过小 B.柴油机长期处于超负荷工作 C.润滑系统受阻，润滑油不清洁 D.由于爆燃和不平衡引起的冲击载荷
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柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）
A.轴承座孔变形，飞轮与曲轴联接盘不同轴 B.轴颈与轴柄之间的过渡部分的圆肩并颈过大 C.起步过猛或突然加载引起的超载荷 D.轴颈产生椭圆
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柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。
A.机械疲劳 B.应力疲劳 C.热疲劳 D.机械冲击
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柴油机曲轴箱滑油，变质的主要原因是（）
A.混人水分 B.高温氧化绕补原 C.混进燃油 D.A+B+C
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柴油机轴承合金裂纹的主要原因是（）
A.机械疲劳 B.应力疲劳 C.热疲劳 D.机械冲击
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柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成（）润滑。
A.边界 B.流体动压 C.流体静压 D.混合
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柴油机曲轴主轴承油槽应开在（）处。
A.下瓦面 B.上瓦面 C.上瓦瓦口 D.下瓦瓦口
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主轴颈是柴油机曲轴的（），安装在机体主轴承内。
A.连杆支承点 B.连杆连接点 C.支承点 D.功率输出点
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柴油机的主轴承只是用来支承曲轴的。
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柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）
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柴油机的主轴承用来支承曲轴，并使曲轴得到__定位（）
柴油机“飞车”主要原因是（）。
柴油机的主轴承用来支承曲轴，按作用分为（）
柴油机的主轴承用来支承曲轴，并使曲轴得到径向和定位（）
柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
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