行车设备故障，维修行车设备影响正线、到发线使用时，须经同意（）

采用单线继电半自动闭塞时，闭塞设备发生故障或不能使用时，应停止使用，改用（）闭塞法行车。 发现行车设备故障（安全隐患）危及行车安全需立即进行抢修时，应在《行车设备施工登记簿》内办理登销记。 自动闭塞区间使用反方向行车设备行车时监控如何使用? 在联锁站联锁设备故障时需采用（）行车。 "故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件，并按规定设置防护。"（） 信号、通信设备故障危及行车安全时如何处理？ 所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须编制（），经铁路局批准纳入天窗。 影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置可以不纳入铁路局施工计划。 当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）闭塞法行车。 正线SICAS故障时，由（）向车站发布电话闭塞法组织行车的命令 （）设备是行车调度的主要设备。 全线设备故障时，（）均为闭塞车站，按照电话闭塞法组织行车 同种类型设备之间使用交叉线（反线）连接，不同类型设备之间使用平行线连接（正线）。 行车设备管理单位要严格执行“行车要施工、施工要行车”的规定。 衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车 按照线路的固定使用，站内正线和到发线的发车端必须装设（）。 在运营中遇行车设备故障影响列车不能继续运行时，须组织抢修施工时应遵循“（）”的原则。 在运营中遇行车设备故障影响列车不能继续运行时，须组织抢修施工，并应遵循（）的原则 根据行车量的大小，区间正线的数量多于（）条的铁路称为多线铁路。 铁路职工发现设备故障危及行车和人身安全时怎么办?