当设计行车速度V＞100km/h时，其波形梁护栏的长度（）

根据《波形梁钢护栏第1部分：三波形梁钢护栏》（GB/T31439.2-2015）规定，三波形梁钢护栏由（）等构件组成。   设计行车速度v=250Km/h，区间及站内最小线间距m（） 设计行车速度v=200Km/h，区间及站内最小线间距m（） 某线路设计行车速度250km/h，其最小坡段长度一般情况下应为（） 护栏按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和（）两种 护栏按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混领土护栏，其中，波形梁护栏板又分为双波和（）两种 《设计规范》按计算行车速度的（）行程规定了平曲线最小长度。 护栏的波形梁的处按设计要求进行端头处理（） 我国高速铁路规定的圆曲线最小长度一般条件下为：L≥v。其中，L为圆曲线长度（m）；v为设计行车速度值（km/h）（） 《Ⅲ、Ⅳ铁路设计规范》规定，当设计行车速度为120km/h～100km/h，竖曲线的半径应采用m（） 设计行车速度v=300km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 设计行车速度v=350km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 公路的设计车速是指在该设计路段内行车速度（） 波形梁护栏具有（）的优点 列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 波形梁钢护栏主要质量评定标准为交通行业标准《公路波形梁钢护栏》（） 在设计速度较高的公路上，平均实际行车速度设计速度（） 设计行车速度v=200Km/h，区间及站内最小线间距4.4m（） 设计行车速度v=200km/h，区间及站内最小线间距4.2m（）