轴径的安排必须遵循中间（）、两端（）的原则；工作轴颈处的长度通常应略（）轴上零件轮毂的宽度，以便轴向固定可靠；当轴上有两处以上键槽时，尽量加工在（）,便于（）;当车削较长的轴时，通常在轴端必须加工出（）,以便使用顶尖装夹；当装配的零件质量较大或配合较紧时，可在轴端加工出便于装配的（）。

一般轴的径向跳动是:中间不超过（），两端不超过（） 由于两端主轴颈较小,一般不能直接在轴端钻偏心部分即颈的中心孑L（） 找静平衡时，用来平衡两端轴径不相等的转子，不能采用（） 板顶中间支座支座负筋计算公式为：平直段长度+两端弯折，其中两端弯折为板厚-2C（ ） 把轴设计成中间大、两端小的阶梯形,主要是为了（） 车辆两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于（）。 轴系两端轴的同轴度是通过测量轴系两端轴法兰上的（）来衡量。 选用调心轴承时必须在轴的两端成对使用（） 用深度游标卡尺测量轴颈长度，同一车轴两轴颈长度差≤mm（） 中间站分组停放的车辆，须拧紧中间车组两端车辆人力制动机或在其两端设置（）。 采煤工作面两端必须使用（） 配键时，键的两端使其成半圆形，键的长度应比轴槽长度小（）。 矿车两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于（）mm。 变电硐室长度超过（）时，必须在硐室两端各设（）。 各种车辆的两端必须装置碰头,每端突出长度不得小于( )。 列检作业布局的原则是“强化两端、优化中间、把住入口关”（） 大锯锯齿由锯条中间向两端斜分，双人拉推锯割，长度为（）㎜。 站台清客须遵循由两端向中间清客、互相确认及分钟清客完毕的原则，防止乘客再次进入车厢或造成列车晚点（） 中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，使用铁鞋防溜。 同一车轴两轴轴颈长度差不大于（）mm。