爆震引起汽缸头温度高，是因为混合气（）.

可燃混合气在发动机缸体内发生了不规则燃烧，从而导致发动机爆震，产生爆震主要有以下哪些原因（） 四行程汽油机在进气行程中吸入汽缸的是可燃混合气（） 二行程汽油引擎是靠引擎吸力将混合气吸入汽缸中. 二行程汽油引擎是靠引擎吸力将混合气吸入汽缸中（） 引起柴油机混合气过浓的因素是（）。 可燃混合气是指（）蒸汽与（）的混合气。 一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰波尚未完全扩散，未燃烧的混合气因为高温而自燃。 氧化钛式氧传感器在其温度一定时，其输出信号电压在浓混合气时输出低电压，在稀混合气时输出高电压（） 引起可燃混合气过稀的原因可能是（）。 测爆仪吸入混合气后，发生燃烧，增加了灯丝的（）。 柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入汽缸,形成可燃混合气,靠自身温度的升高,达到自燃,从而对外做功。 通常把（）的混合气称为标准混合气 柴油机在进气冲程中进入汽缸的是纯空气，而不是可燃混合气 燃烧过程是指混合气在汽缸内（）过程. 催化炽热可燃灯丝型测爆仪吸入混合气后在（）燃烧。 进气系统的功用是尽可能多且均匀地向各汽缸供给可燃混合气或（）。 混合气受到活塞的压缩，最明显的效果是混合气的（）. 在讨论混合气浓度对发动机温度的影响时，技术人员甲说，混合气偏浓会造成排气温度偏高；技术人员乙说，混合气偏稀会造成冷却液温度偏高。请问谁的说法正确？（） 空燃比大于14.7的混合气为（）混合气 过量空气系数α＞1，则此混合气称为（）混合气