我国铁路应大力发展内燃牵引技术，提高内燃牵引的换算周转量比重（）

电气化铁路是以内燃机作为牵引动力的（） 内燃液力传动牵引车标牌上的牵引力是（） 内燃机车提、回牵引主手柄应进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化（） I级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰（） 客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为()。 客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为()。 铁路机车按牵引动力分为蒸汽机车、内燃机车和 内燃机车冒黑烟牵引旅客列车进入长大隧道后，司机应注意观察机车牵引功率（） 若要内燃机车牵引电动机反转，应采取（） 机车按牵引动力分为： 内燃机车、（）。 机车按牵引动力分为： 内燃 机车、 电力 机车。 内燃机车牵引功率不足的原因有( )。 编入直通货物列车，4与牵引的内燃机车应（） 受轮轨黏着限制的轮周牵引力称为牵引力。《铁路职业技能鉴定参考丛书内燃机车司机》（高级工部分选择题291）（） 内燃机车牵引缓冲装置在承受牵引力时的传递顺序为（） 客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为()。 客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为()。 《铁路机车操作规则》规定：内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速（ ）变化。 实际作用在轮周上的机车牵引力称为牵引力。《铁路职业技能鉴定参考丛书内燃机车司机》（高级工部分选择题289）（） 机车按牵引动力方式分为、内燃机车