首期工程地铁列车快速制动以紧急制动减速度1.2m/s2进行制动，断开安全回路是紧急情况下的一种制动方式（）

运行中检测到停放制动施加，列车将牵引封锁，以紧急制动制动减速度停车。 列车紧急制动的平均减速度为m/s2（） 列车运行时检测到停放制动施加，列车以（ ）减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动 列车紧急制动平均减速度为1.3m/s2（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 "列车紧急制动的最大减速度是（ ）m/s²。 昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在AW3状态下以100km/h的速度运行，发生紧急制动的制动距离不大于m（） 快速制动为空气制动，并且优先使用电制动，其瞬时减速度相当于紧急制动的瞬时减速度情况下的常用制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能（） 地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。 昆明地铁电客列车紧急制动平均减速度设计值为1.2m/s2,仅由电制动完成，可由多个系统施加（） 紧急制动减速度设计为m/s2（） 首期工程列车列车在AW3状态下以100km/h的速度运行，发生紧急制动的制动距离不大于m（） 首期工程地铁列车RMR模式下当退行达到或退行速度超过5km/h时，ATP会触发紧急制动（） 地铁电动列车地铁电动列车紧急制动回路()。 地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用（） 地铁电动列车紧急制动采用：() 地铁电动列车紧急制动是：() 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（）