进入蒸发器中的冷媒为低温，低压气态冷媒，当吸收车室内之热量后而变成低温低压液态冷媒（）

进入压缩机的冷媒状态为低压液态冷媒（） 在蒸发器中，单位时间内冷媒水给出的热量应等于制冷剂液体气化所吸收的热量。 在热负荷相同时冷媒进出蒸发器的对数平均温差越大，蒸发器的传热面积就可以相应减少。 空调冷水机组采用板式蒸发器时,其冷媒水温度应不得低于（）℃。 空调冷水机组采用板式蒸发器时,其冷媒水温度应不得低于（）℃。 进入冷气压缩机之气态冷媒应有部份变化为液体，以增加压缩效果. 进入冷气压缩机之气态冷媒应有部份变化为液体，以增加压缩效果（） 空调冷水机组采用板式蒸发器时其冷媒水温度应不低于__℃（） 离心式制冷压缩机停机后，冷媒水泵应持续运行一段时间，保持蒸发器中制冷剂的温度在（）度以上防止冷媒水产生冻结。 空调机组的蒸发过程：低压液态制冷剂进入蒸发器中，吸收被冷却物质的热量，使其温度降低，而制冷剂吸热汽化为低压、低温蒸汽（） 空调机正常工作时压缩机把蒸发器内产生的低温低压气体吸入汽缸内。 蒸发器是利用气态制冷剂在低压下蒸发，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的 蒸发器是利用气态制冷剂在低压下蒸发,转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的。（） 蒸发器是利用气态制冷剂在低压下蒸发，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的（） 冷媒具有极易吸收周围的热而汽化之特性. 冷媒具有极易吸收周围的热而汽化之特性（） 制冷系统的试运转应向冷却水系统供水和向蒸发器供冷媒水，水温均不应低于（）℃。 空调在制冷模式状态下，冷媒通过压缩机，蒸发器后，在空调外机将大量的、排出 汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。 汽车制冷系统由制冷剂冷媒和四大机件，即压缩机、（）、节流装置、蒸发器等组成。