矿区高程尽可能采用( )国家高程基准，当无此条件时，方可采用假定高程系统。

一个矿区应采用统一的坐标和高程系统。为了便于成果、成图的相互利用，应尽可能采用（）坐标系统 高程控制点布设时，测区的高程系统宜采用国家高程基准。在已有高程控制网的地区进行测量时，可沿用原高程系统。当小测区联测有困难时，亦可采用假定高程系统（） 高程控制点布设时，测区的高程系统宜采用国家高程基准。在已有高程控制网的地区进行测量时，可沿用原高程系统。当小测区联测有困难时，亦可采用假定高程系统。 一个矿区应采用统一的坐标和高程系统。为了便于成果和成图的相互利用,应尽可能采用国家()带高斯平面坐标系统。 测区的高程系统，宜采用国家高程基准。当小测区联测有困难时，亦采用（）。 目前我国采用的高程起算统一基准是（　 ）国家高程基准。 我国目前所采用的高程基准面为1985国家高程基准。 目前我国采用的高程起算统一基准是（）国家高程基准 我国统一采用（　　）国家高程基准。 我国当前采用的测量高程系是1985年国家高程基准。 水尺零点高程应尽可能采用（）水准测量测定，并定期进行校测。 （2020年真题）目前我国采用的高程起算统一基准是（　　）国家高程基准。 如果没有特殊说明，一般高程系统，宜采用（）年国家高程基准 晋城矿区的高程系统采用的是（）。 高速铁路的高程系统应采用（）高程基准 桥梁高程控制测量采用的高程基准与其连接的两端路线所采用的高程基准一致。 建库过程中的矢量数据无特殊说明，均采用1985国家高程基准。 建库过程中的矢量数据无特殊说明，均采用1985国家高程基准（） 导入高程可采用（）、（）或（）。 桥梁高程控制测量采用的高程基准与其连接的两端路线所采用的高程基准一致。0（）