救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行（）

单组动车组运用状态下解编,两组短编组同型动车组可重联运行（） 单组动车组运用状态下可以解编，两组短编组同型动车组可重联运行（） 单组动车组运用状态下可以解编，两组短编组同型动车组可重联运行（） 单组动车组下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行 单组动车组运用状态下不得解编,两组同型动车组可重联运行（） 单组动车组运用状态可以解编,两组短编组同型动车组可重联运行（） 单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行（） 在特殊情况下，重联动车组不可以采用换端重联方式及动车组解编为单组运行方式进行救援处置（） 动车组为固定编组。单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组动车组可重联运行（） 单列动车组为固定编组，运用状态下可以解编;两列同型动车组可重联运行（） 两列短编组同型动车组不可以重联运行（） 单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可运行（） CRH5A型动车组如果是两组动车组重联运行情况下,其中一组两个主断均无法闭合时,应继续利用另一组车的动力维持运行,机械师须在故障车组监控蓄电池电压不能低于V（） 在无相应车型救援动车组的特殊情况下，满足区间救援距离小于10km且坡度小于10‰的条件时，可按“特殊情况动车组救援实施方案”执行，救援限速20km/h（） 两列同型短编动车组原则上可重联编组，采用（控制车与控制车）的连挂方式。重联操作必须在重联端进行，长编动车组不得重联运行 CRH1A型动车组重联车组在正常连挂方式下经应急处理后如无法运行,应首先将解开后各自激活,根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组（） 动车组重联运行时，由两组列车长互相确认旅客乘降情况后，运行前方第二组的列车长负责通知司机或机械师。 动车组重联运行时，由两组列车长互相确认旅客乘降情况后，运行前方第一组的列车长负责通知司机或机械师。 时速160公里动力集中动车组可重联运行（） 重联车组在正常连挂方式下经应急处理后如无法运行，应首先将解开后各自激活，根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组（）