已知轮系末端是螺旋传动，若末端转速nk＝40r/min，双线螺杆的螺距为5mm，则螺母每分钟的移动距离L为(　　)mm。

定轴轮系的传动比是指首末两轮转速之比。 传动链末端件运行的误差影响程度，决定于传动件本身的误差大小，也与该传动件至末端的（）有关 轮系传动（） ()齿轮轮系传动的种类有：定轴轮系、行星轮系、差动轮系等的传动。它们的构成是多齿轮定轴或动轴的传动。 在轮系传动中，若各齿轮的几何轴线均是固定的，则这种轮系为（） 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 进给传动系中各传动件的计算转速是最高转速。 已知传动比为40的蜗杆传动，蜗杆转速为360r/min，则蜗轮转速为9r/min（） 越靠近传动链末端的传动件的传动误差，对加工精度影响（）。 轮系的传动比是指轮系中两构件的之比（） ()轮系不能用转化轮系传动比公式求解。 若线路末端短路，则电压反射系数是( ) 。 转化轮系的传动比可用定轴轮系求解，因此转化轮系中 定轴轮系的传动大小与轮系中惰轮的齿数()   有一轮系，两对传动齿轮之模数相同，若轮系值为1/8，则其齿数的配合应为（） 传动链中各传动件的误差，最终对末端件误差影响最大的是（）。 在升速传动中，、中间传动件的制造误差对末端件的运动精度影响是（） 在平行轴圆柱齿轮传动的定轴轮系的传动比计算中，若计算结果为正，则表示轮系首末两轮回转方向相反（） 包括锥齿轮传动的轮系必为空间定轴轮系。 定轴轮系的传动比与轮系中惰轮的齿数（）。