怎样判断曲线轨道外轨超高过大或过小？

喂料量过大或过小的判断处理 列车通过客货列车共线的曲线时，产生未被平衡的离心加速度和向心加速度可以理解为都是由于外轨超高过大所产生的。 保证轨道稳定，防止车辆倾覆是设置曲线外轨超高的目之一（） 什么是超高缓和段或超高过渡段？ 隧道内及U型结构的无砟道床地段曲线超高，宜采用外轨抬高值的1/2，内轨降低超高值的1/2设置；高架线、地面线的轨道曲线超高，宜采取外轨抬高超高值设置（） 当时，这时离心力小于设置超高后所提供的向心力，说明超高过大（） 我国有砟轨道采用加厚外侧道床的方法来设置曲线外轨超高。 炉腹过高过低的影响，炉腹角过大过小的影响？ 无砟轨道曲线超高不得超过mm，有砟轨道曲线超高不得超过150mm（） 曲线外轨最大超高应（　）。 B-A-D-0061：保证轨道稳定，防止车辆倾覆是设置曲线外轨超高的目之一（） 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为外轨超高（） 如果实际需要的外轨超高小于实际设计的外轨超高，我们说曲线外轨有“欠超高” 曲线轨道设置超高，与和有关（） 如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，消除瞎缝，以防横向力位移（） 曲线地段的外轨最大实设超高（） 网轨检测车曲线外轨最大超高能安全运行（） 无砟轨道路基地段曲线超高在（）上设置，桥上曲线超高在（）上设置，隧道内曲线超高在（）上设置。 无砟轨道路基地段曲线超高在（）上设置，桥上曲线超高在（）上设置，隧道内曲线超高在（）上设置 轨道工作业中，弯道内轨反超高。