奥氏体在A1线以上是相。 ·

客车运行（或距上次A1以上修程不超过1年）实施A1级检修（） A1修周期（辅修）运行万km或距上次A1修以上修程1年（） 临界点A1表示钢在冷却时由奥氏体转变为珠光体的温度（） 奥氏体是存于727℃以上的高温相，低温平衡状态下不存在。 奥氏体是存于727℃以上的高温相，低温平衡状态下不存在（） 客车A1修（）周期为运行（）万km或距上次A1修以上修程1年 客车辅（A1）修周期:运行万km或距上次A1修以上修程1年（） 根据铁碳合金状态图，在Acm线以下，A1线以上的区间内，铁碳合金的状态为（） A1修运行（30±3）万km或距上次A1修以上修程年（） 在A1温度以下发生的P转变，奥氏体与铁素体界面上的碳浓度奥氏体与渗碳体界面上的碳浓度,从而引起了奥氏体中碳的扩散（） 钢加热到A3以上30°~70°或A1温度，保温一段时间后，使钢的组织全部变成奥氏体，然后快速冷却的方法称为（） A1修：运行30±3万km或距上次A1修以上各修程年（） A1修周期（辅修）运行（30±3）万km或距上次A1修以上修程年（） 在Excel中，A1到C5为对角线构成的区域，其表示方法是A1：C5（） 运用客车A1修周期为：运行（30±3）万km或距上次A1修以上修程1年（） 将钢加热至临界点A1以上，保温一定时间，使钢全部奥氏体化，随后在空气中冷却一种热处理工艺方法叫（）。 共析钢过冷奥氏体在A1～550℃的温度范围内发生等温转变，其转变产物为（） 过共析钢加热到（）线以上，会转变为单相奥氏体 含碳量为0.77%的碳钢奥氏体化后，随后在A1~550℃等温足够的时间，转变产物为（）。 简述共析钢过冷奥氏体在A1～Mf温度之间，不同温度等温时的转变产物及性能。