杂散电流以地铁整体道床、隧道、高架桥内的结构钢筋为通路，在离开金属通路时会对金属造成腐蚀（）

长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床（） 整体道床应设置伸缩缝，隧道内宜每隔12、5米、U形结构地段宜每隔米设置一个。在结构沉降缝和高架桥梁缝处，应设置道床伸缩缝（） 简述高速列车风对高架桥维修通路的影响 在结构沉降缝和高架桥梁缝处，可不设置道床伸缩缝（） 无砟道床设置伸缩缝在U形结构地段、隧道洞口内50m范围、高架桥上和库内线，不宜大于_m（） 高架桥、隧道造价极高，在工程上要一切都要为经济让路，只有在地形条件不符时，才可采用高架桥或隧道（） 道床本身的钢筋作为杂散电流收集网（） 杂散电流防护良好的系统中，隧道结构钢筋极化电压正向偏移值一般不大于500mV（） 在车辆段安装单向导通装置的目的是为了尽量减小杂散电流并缩小杂散电流影响的范围，从而减小杂散电流对结构钢筋的腐蚀（） 双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧（） 杂散电流难以直接测量，通常利用结构钢极化电压的测量来判断结构钢筋是否受到杂散电流的腐蚀作用。极化电压的正向偏移平均值不应超过多少伏（） 接触轨安装的环境温度为环境温度：高架桥及地面5℃～+40℃隧道内（） 长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用（ ）。 高架桥上通常采用无砟无枕轨道结构（） 进入高架桥或隧道进行作业时，必须有人及以上同行（） CCTV系统在隧道口至高架桥梁区间的地面过渡段设有 有关高架桥结构与运行特点的说法，错误的有（ ）。 有关高架桥结构与运行特点的说法，错误的有（ ） 向道床内泼水容易造成人身触电事故，短路事故，也会降低走行轨，使杂散电流增大，损害地铁建筑结构（） 高架桥常用的桥墩形式有（）