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客车主电路系统为电客车提供牵引用电,除此之外,电客车辅助设备用电包括()
多选题
客车主电路系统为电客车提供牵引用电,除此之外,电客车辅助设备用电包括()
A. 空调
B. 空压机
C. 照明
D. 乘客信息
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多选题
客车主电路系统为电客车提供牵引用电,除此之外,电客车辅助设备用电包括()
A.空调 B.空压机 C.照明 D.乘客信息
答案
多选题
电客车牵引系统可保证()
A.一列电客车在定员状态下,当丧失1/4动力时,可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务 B.一列电客车在超员状态下,当丧失1/4动力时,可以在30‰坡道上启动,并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务 C.一列电客车在超员状态下,当丧失1/2动力时,可以在30‰坡道上启动,运行至下一站,清客后能空车运行至车辆段 D.一列空载电客车能将另一列停在30‰坡道上的超员故障电客车牵引(或推送)至最近的车站,清客后退出服务
答案
判断题
电客车牵引系统采用车控方式()
答案
多选题
西安地铁电客车牵引系统有工况()
A.牵引 B.再生制动 C.电阻制动 D.滑行保护
答案
单选题
工程车调动电客车牵引运行时,电客车司机在监控车辆状况()
A.客室 B.连挂端驾驶室 C.非连挂端驾驶室 D.工程车的连挂端
答案
多选题
正常情况下电客车牵引系统可保证()。
A.一列AW3载荷的电客车,全部丧失动力时,能由一列空载(AW0)电客车,在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站 B.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上动,并运行至终点站 C.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/4动力的情况下,列车可以在30‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运行 D.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上起动,并运行至最近的车站
答案
多选题
正常情况下电客车牵引系统可保证()
A.一列AW3载荷的电客车,全部丧失动力时,能由一列空载(AW0)电客车,在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站 B.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上动,并运行至终点站 C.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/4动力的情况下,列车可以在30‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运行 D.电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上起动,并运行至最近的车站
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判断题
成都地铁电客车牵引系统大多采用架控方式()
答案
单选题
以下有关电客车牵引系统叙述错误的是()
A.一列电客车在定员状态下,当丧失3/4动力时,可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务 B.一列电客车在超员状态下,当丧失1/4动力时,可以在30‰坡道上启动,并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务 C.一列电客车在超员状态下,当丧失1/2动力时,可以在30‰坡道上启动,运行至下一站,清客后能空车运行至车辆段 D.一列空载电客车能将另一列停在30‰坡道上的超员故障电客车牵引(或推送)至最近的车站,清客后退出服务
答案
单选题
电客车紧急牵引模式限速为()
A.3km/h B.5km/h C.10km/h D.45km/h
答案
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除此之外,还应采用的最重要治疗措施是
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客车牵引系统可保证()
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