模板设计时，为什么钢材允许应力提高25%？

根据《水电水利工程模板施工规范》DL/T5110—2013，木模板设计时，若木材含水率小于25%时，其荷载设计值可乘以系数（ ）予以折减。 根据《水电水利工程模板施工规范》(DL/T5110-2000)，木模板设计时，若木材含水率小于25%时，其荷载设计值可乘以系数()予以折减。 根据《水电水利工程模板施工规范》DL／T 5110一2013，木模板设计时，若木材含水率小于25％时，其荷载设计值可乘以系数（）予以折减 根据《水电水利工程模板施工规范》(DL/T5110-2000)，木模板设计时，若木材含水率小于25%时，其荷载设计值可乘以系数( )予以折减。 焊后消除应力热处理可以提高钢材的强度。（） 模板及其支架在设计时应具有足够的（）。 模板设计时，新浇筑混凝土重量通常按（）计算。 模板及其支架设计时应具有足够的（ ）。 模板设计时,新浇筑混凝土重量通常按（　　）计算。 设计时减少焊接应力的措施有哪些? 进行模板工程设计时，应考虑的条件有()。 下列哪些荷载在模板及其支撑设计时需考虑（） 设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后（）等。 设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后()等。 在对常用模板进行设计时，通常需要同时考虑施工过程中模板需承受的设计荷载以及（） 焊后消除应力热处理可以提高钢材的强度。 直角航线模板设计中使用的出航计时容差为（） 对钢材进行回火热处理，其目的是降低内应力，提高钢材的塑性与韧性。 对钢材进行回火热处理，其目的就是降低内应力，提高钢材的塑性与韧性（） 对钢材进行回火热处理，其目的是降低内应力，提高钢材的塑性与韧性（）