空气制动车轮防滑保护系统采用轴控防滑方式，包括防滑阀、{|*|}、速度传感器、防滑电子控制单元。

每节车（）控制电、空制动系统和车轮防滑保护。 车轮防滑保护采用的模式 防滑保护为电制动防滑（） 车轮防滑保护系统安装在（） 空气制动系统具有滑行控制功能，发生滑行的车轮尽快恢复粘着，防滑控制为方式（） 制动系统具有滑行控制功能，使发生滑行的车轮尽快恢复粘着，防滑控制为控方式（） CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由（）负责 防滑阀电线与防滑阀体连接正确，一一对应。（） 杭州地铁电客车车辆的制动控制采用的模式，车轮防滑保护采用的模式（） 3号线列车防滑阀的功能是用于控制制动缸的压力，从而避免轮对抱死，每节车设置个防滑阀（） 长沙地铁3号线制动系统中，模块用于控制制动系统内的防滑阀（） 电子防滑器防滑阀使用超过1个修周期时更新（） 苏州一号线车轮防滑保护系统安装在（） 除了停车制动，每节车单独执行WSP，WSP包括车轮防滑控制系统的（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，模块用于控制制动系统内的防滑阀（） 苏州地铁的电制动防滑控制和空气制动防滑控制是一起完成的（） HXD3型电力机车防滑阀是防滑保护系统动作部件，当动轮发生滑行时，可控制( )压力逐步降低。 电子防滑装置是由电子防滑单元、（）测速齿轮、防滑阀、端子盒、压力开关等部分组成。 电子防滑装置是由电子防滑单元、 ( )、测速齿轮、防滑阀、端子盒、压力开关等部分组成。 苏州二号线车轮防滑保护系统安装在（）