联锁机的倒机会造成控制台的全站锁闭，需要用上电解锁按钮来解除锁闭

计算机联锁车站，联锁系统进行人工切换后，会全站（）锁闭，确认机车车列完全停止行走后，可点压（）按钮进行全站（）解锁 执行“上电解锁”操作，一次性解除全站的设备锁闭状态。此操作在联锁重启后分钟内有效，超过时间后，值班员需对所有的区段逐一进行解锁。上电解锁可使用次，操作之后“上电解锁”按钮消失（） CI在上电后处于上电锁闭状态，操作人员可通过现地控制工作站执行上电解锁操作，解除联锁上电锁闭状态，上电后须在分钟内实施上电解操作（） 引导总锁闭、坡道解锁、上电解锁只能使用左键操作（） 车辆TYJL-II联锁停送电后确认表示正常后需控制台办理上电解锁（） 开机或人工切换时，全场锁闭，通过办理上电解锁操作一次解锁所有锁闭的区段（） 塔机采用联动控制台操纵时，联动控制台应具有零位自锁和（） TYJL-ADX型微机联锁系统控制台，区段锁闭时，构成区段的发光二极管（） 联锁控制台轨道区段空闲状态显示为兰色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带（） 基地控制台界面中表示区段空闲锁闭状态状态的是（） 联锁系统监控机与控制台一起简称（） 按施工特定行车办法办理行车时，对集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭（） TYJL-II型计算机联锁系统控制台显示“联锁机通信中断”造成原因是（） 下列哪种道岔锁闭状态是不能通过操作控制台实现的（） 联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭、引导总锁闭、过走防护锁闭。一经锁闭的道岔可通过总人解解锁（） 计算机联锁系统的组成主要是联锁机、监控机、控制台和组成（） TYJL-II型计算机联锁系统造成联锁机的锁闭原因（） 集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭（） 联锁系统监控机与控制台一起简称MPU（） JD联锁设备系统初次上电后，全站所有轨道区段均处于锁闭状态。需按“区故解”方式使各区段解锁（）