尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动容易造成尖轨与基本轨不密贴（）

道岔尖轨跟端螺栓失效或力度不够会造成（） 调整轨缝作业,木枕地段打松防爬器、冒起道钉,松开轨距杆,松动扣件,拧松接头螺栓和松动夹板（若插入短轨要拧紧接头螺栓）（） 调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应m 高速铁路导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨总磨耗等于垂直磨耗加上侧面磨耗（） 可动心轨辙叉道岔应保持扣板式扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨间隔铁间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。 770.调整轨缝作业,木枕地段打松防爬器、冒起道钉，松开轨距杆，松动扣件，拧松接头螺栓和松动夹板（若插入短轨要拧紧接头螺栓）（） 接头通常面临的问题是：错牙，松动，轨缝过大，瞎缝，螺栓用力不均等（） 高速铁路更换尖轨跟端间隔铁有哪些质量标准 我国对T型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构（） 道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和两种 道岔尖轨跟端螺栓不紧或失效，造成岔枕爬行（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨,钢轨头部磨耗重伤标准:垂直磨耗mm、侧面磨耗8mm（） 辙跟夹板是尖轨跟端的（Q）零件 各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于mm（） 更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。属于（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨头部侧面磨耗为评判钢轨重伤（） 关于尖轨跟端间隔铁的安装位置与标准说法正确的是（） 调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于2m（） 调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于5m（） 调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于2m（）