JZ-7型空气制动机，采用二压力与三压力混合形式的分配阀（）

JZ-7型空气制动机主阀采用了三压力结构而副阀采用二压力结构，可客、货两用（） JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为压力空气（） JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，小膜板活塞上方是压力空气（） JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） JZ-7型制动机采用三压力结构的主阀部，三压力指的是的气体压力（） JZ-7空气制动机分配阀副阀模板右侧为( ) 压力空气。 JZ-7型空气制动机采用式的分配阀（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） JZ-7型空气制动机在运行中，允许调整各阀压力（） JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制压力不超过450KPa（） JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管的压力转换为机车制动缸的压力 JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） JZ-7型空气制动机,自阀调整阀的作用是控制的压力（） JZ--7型制动机保持阀调整压力为（） JZ-7型空气制动机分配阀管座内有（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区，制动缸压力追总风缸压力的原因是（） JZ-7型空气制动机内的过充压力是通过充气阀消除的（） 试述JZ--7型空气制动机自阀手柄不同位置时，制动管相对应的空气压力