在地下换乘车站公共区的下列部位，应采取防火分隔措施（）

当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过(　　)m2。 当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（ ）m2。 地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。 地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区的建筑面积不应大于（）平方米 地铁站的地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（ ）平方米。 某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区域面积不应大于( )m 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站，根据《地铁设计规范》（GB 50157—2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）㎡ 车站按照乘客换乘方式可分为（）换乘车站、（）换乘车站和（）换乘车站三类。 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（   ）㎡。 地下换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于（）设置。 地下换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于（）设置。 地下换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于（）设置。 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》（GB50157—2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（     ）㎡。 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站，根据《地铁设计规范》（GB50157--2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）m2。 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》（GB 50157—2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）平方米 地下换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于(    )设置。 换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的安全出口应按每条线不少于（ ）个设置 换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的安全出口应按每条线不少于（）个设置 某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规定》GB50157-2013的规定，地下换乘车站公用一个公共站厅时，站厅公共区域面不应大于（）m²。 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》(GB50157--2013)的规定，地下换乘车站共用一个站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）m2。