恶劣天气下，发生接触网多次跳闸，且跳闸故标指示在相对固定区段，不可能是什么故障导致（）

大风天气时接触网跳闸，可能的故障原因有（） 大雾天气时接触网跳闸，可能的故障原因有（） 接触网跳闸后，故标指示位置靠近开闭所供电线网上T接点，且T接隔离开关具备运动功能，供电调度应如何处置？（） 恶劣天气时，绝缘部件容易发生闪络，冰凌与接触网放电等情况，引发接触网频繁跳闸。为避免发生接触网断线故障，路局供电调度员接到现场天气异常的信息后，应及时将变电所馈线功能撤除（） 接触网跳闸后，故标指示位置靠近开闭所供电线网上T接点，且T接隔离开关具备运动功能，供电调度应如何处置？（C.）（） 普速铁路接触网跳闸，重合失败，故标指示在变电所供电线范围内，供电调度应。（工电函[2017]33号）（） 雾霾、冰雪和霜冻等恶劣天气接触网跳闸，重合失败，试送电成功后，正确的做法应该是（） 《关于做好接触网跳闸且自动重合失败时行车应急处置的通知》（济运电〔2009〕230号）规定接触网跳闸且自动重合失败后如何处理？ 直接供电方式下，接触网跳闸应采用电抗法故测数据（） 直接供电方式接触网跳闸时，应选用电抗法故测数据（） 若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（） 对于分区所上网点没有远动GK的普速铁路，接触网跳闸，重合失败，故标指示在分区所供电线范围内，供电调度应（） 冻雨天气时，接触网发生跳闸主要考虑是否跨越电力线断线，弓网放电等情况（） 遇暴雨、暴雪、大雾、较低温度降雨等恶劣天气情况下，动车运行中发生接触网跳闸故障后，供电调度职责是如何规定的？ 遇暴雨、暴雪、大雾、较低温度降雨等恶劣天气情况下，动车运行中发生接触网跳闸故障后，供电调度职责是如何规定的 发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备，对跳闸原因，未查找到跳闸原因时还应利用天窗时间再次组织对接触网设备进行检查，直至。（高速铁路接触网故障抢修规则第36条）（） 对于变电所上网点没有远动GK的普速铁路，接触网跳闸，重合失败，故标指示在变电所供电线范围内，供电调度应（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查，对跳闸原因进行分析（） 馈线保护跳闸后，接触网专业负责向牵引变电专业提供经巡视、检查、处理后可以确认的实际故障发生点_、公里标，跳闸或故障原因 接触网汇流排上挂有铁丝容易造成接触网对短路，最终造成开关跳闸