首期工程及支线所有列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控。改正（）

昆明地铁运营列车折返均采用折返（） 列车采用无人ATO自动折返、有人ATO自动折返和司机手动驾驶折返方式（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”（） 首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车（） 首期工程及支线列车采用错型6辆编组列车（） 首期工程及支线列车采用A型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线电客列车主控钥匙卡滞导致无法在折返线切换主控端（或司控器故障），该列电客列车应（） 首期工程及支线列车采用{B型}、{6辆}辆编组列车 首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线列车采用错型6辆编组列车。改正（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车司机室侧门净开宽度为mm（） 首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。1.0.改正（） 首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。1.0.改正（） 折返失败是指在折返模式下，列车无法自动进折返线或无法自动出折返线，均视为折返失败（） 折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动（进折返线或无法自动出折返线），均视为折返失败 首期工程及支线电客列车速度（） 列车在折返作业时，列车司机根据线路实际情况，决定折返模式（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动（） 采用电话闭塞法组织行车时，折返站采用站后折返时，折返车站与司机按方式办理折返（） 昆明地铁首期工程及支线，当出现双司机室钥匙激活，TCMS处于待机状态，报：“司机室联锁故障”（）