运行途中出现轴温1,2故障，点温后若高于90°，应限速多少有动力回送（）

列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速运行至就近前方站停车。《铁路客车运用维修规程》（） CRH3A型动车组运行途中发生轴温报警级（2级）（故障代码201F～2026）故障原因主要是轴温传感器检测到轴温度过高（轴温超过℃或高于同车同侧其他轴的温度平均值℃，持续时间大于5s）或轴温传感器故障（） 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，列车限速（）运行至就近前方站停车，进行甩车处理 确认动车组发生轴温报警故障后，应限速（）运行到临近车站停车，旅客下车换乘其它动车组。运行途中机械师对于故障车辆的振动和运行声音进行监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，更换车底。 确认动车组发生轴温报警故障后，应限速（）运行到临近车站停车，旅客下车换乘其它动车组。运行途中机械师对于故障车辆的振动和运行声音进行监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，更换车底 如在运行过程中CRH380A型动车组出现轴温154故障时，停车后司机需要用红外线点温计测温（） 动车组热轴报警时应立即停车，下车点温。确认为故障报警后限速40km/h运行至就近车站更换车底（） 案例：当CR400BF--XXXX动车组在运行途中发生轴温报警故障时，轴温报警的逻辑是：当轴温报警装置检测轮对轴承温度达到140℃或高于同车同侧其他轴的温度平均值65℃，持续时间大于5s，判定为轴温报警（） CRH2A统型动车组运行过程中出现轴温1故障时，可以维持运行，但必须立即向调度汇报（） CRH2A统型动车组运行过程中出现轴温1故障时，可以维持运行，但必须立即向调度汇报（） 热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 动车组运行途中，当拖车、控制车轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃时确认非误报时，通知司机限速（60）km/h运行至前方站停车，并告知司机热轴侧避开停靠高站台侧 CR400BF系列动车组发生轴温报警故障时，动车组限速运行 CRH380A型动车组运行途中发生轴温1、2（154、155）故障，若实时轴温温度正常，右旋故障车配电盘内或旋钮至红点位，并重点盯控维持运行。如出现异常振动、温度异常或异音，应立即通知司机停车（） 动车组发生轴温报警时随车机械师下车对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃时，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，列车限速km/h运行至就近前方站请求救援（） 列车运行途中轴温升高停车后，车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到9错℃（绝对温度）或外温加6错℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，列车限速3错km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；未达到9错℃（绝对温度）或外温加6错℃时，列车限速继续监控运行（） 当发生轴温检测装置传输不良651，复位空开后，若故障未消除，则右旋故障车配电盘内[轴温实时控车隔离]，断开[轴温实时检测系统]断路器，维持正常速度运行，对故障车辆进行重点监控。 当发生轴温检测装置传输不良651，复位空开后，若故障未消除，则右旋故障车配电盘内[轴温实时控车隔离]，断开[轴温实时检测系统]断路器，维持正常速度运行，对故障车辆进行重点监控（） 动车组运行途中随车机械师接到司机通知，由于轴温预警（1级）故障，动车组以不超过的速度维持运行后，立即在车载信息监控装置上对轴温数据进行实时监控，发现轴温正常且预警解除、限速取消时，通知司机恢复常速运行（） CRH380A型动车组运行途中出现轴温1（154）、轴温2（155）时，随车机械师按规定程序下车，使用红外线点温计测量相应轴箱、齿轮箱的温度。轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在20℃范围内；齿轮箱轴承座温度应小于等于100℃且箱壁温度应小于等于90℃（）