带氧传感器的发动机控制系统中，在以下工况下进行开环控制是（）

装有氧传感器的发动机一定是开环控制。 爆燃传感器工作情况下检查，可在发动机（）工况下进行。 装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制() 康明斯ISL G发动机配备的（）氧传感器，控制系统利用它来监测后处理催化器的效率。 在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。 EFI发动机电脑控制系统由电脑和各种传感器组成，它通过对（）控制，达到发动机最大效率 在讨论加热型锆式氧传感器在发动机故障诊断中的作用时，技师甲说，如果发动机反馈燃油控制系统处于闭环工作状态，那氧传感器的输出信号应在0.175~0.90伏之间按照一定的频率来回变化；技师乙说，如果氧传感器的输出电压长时间保持在0.45伏以上，说明反馈燃油控制系统可能已处于开环工作状态。请问谁的说法正确？（） 在SDI发动机中（）传感器失效，会使喷油启始控制由闭环变为开环 在SDI发动机中（）传感器失效，会使喷油启始控制由闭环变为开环。 在装有氧传感器的电控燃油喷射发动机上，电控喷射系统在所有的工况下都进行闭环控制。 装有氧传感器的电控汽油喷射发动机，无论什么工况下系统都处于闭环控制方式（） 发动机控制系统中,用于判断1 缸压缩上止点位置的传感器是: 发动机控制系统中，用于判断1缸压缩上止点位置的传感器是（）。 在ECM控制系统中，曲轴位置传感器用来测定发动机的（） ISL G发动机装有（）氧传感器。 （ ）发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入 ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。 电喷发动机电子控制系统由三部分组成：传感器、电控单元（ECU）、发动机机体（） 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它向ECU提供（）。 离合器位置传感器的信号可用于起动发动机、关闭巡航控制系统等 在讨论发动机的起动工况时，技师甲说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对喷油脉冲宽度进行控制；技师乙说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对点火提前角进行精确控制。请问谁的说法正确？（）