TFDS-2T系统列车车轮经过磁钢上部时，磁钢产生波形，通过整形电路后生成脉冲信号接入车辆信息采集计算机，作为车辆信息采集软件的外部输入信号（）

TFDS-2T磁钢安装时，12与34磁钢最好为同一型号（） TFDS-2T系统ZR磁钢引出线输出极性：连接ZR磁钢标准接线盒，红色引出线为输出波形负极，兰色引出线为输出波形正极（） TFDS-2T系统12磁钢不能使用后，可以用来做34号磁钢（） TFDS系统轨边磁钢在接入磁钢板前首先要经过（） TFDS-2T系统磁钢工作环境温度（） TFDS-2T系统磁钢车速越高性能越好（） TFDS-2T系统ZR磁钢C3C4磁钢线接反，会错图（） TFDS-2T（京天威）系统ZR磁钢引出线输出极性：连接ZR磁钢标准接线盒，红色引出线为输出波形负极，兰色引出线为输出波形正极（） TFDS-2T系统ZR磁钢的外壳具有以下功能（） TFDS-2T（京天威）系统的磁钢信号回路包括（） TFDS-2T（京天威）系统1和2磁钢中心距为（） TFDS-2T系统磁钢直流电阻为±5%欧（） TFDS-2T系统中C1C2磁钢的功能是（） 列车反向过车时TFDS系统根据1、2磁钢信号判断出列车方向后，停止接车（） TFDS系统ZR磁钢适应列车速度是（） TFDS-2T（京天威）系统ZR磁钢外沿距轨内侧是（） TFDS-2T系统磁钢的功能说法最全面的是（） TFDS-2T系统ZR磁钢工作环境温度在+25℃时，湿度：＜85%（） 磁钢计数不相等产生原因：磁钢松动、外界电磁信号干扰、车辆底部有金属物悬挂误触发磁钢信号、列车经过磁钢时由于调速产生涌动（） TFDS-2T系统ZRC1C2磁钢不能使用后，可以用来做C3C4号磁钢（）