运行途中出现轴温1,2故障，点温后若高于110°，应限速多少有动力回送（）

案例：当CR400BF--XXXX动车组在运行途中发生轴温报警故障时，轴温报警的逻辑是：当轴温报警装置检测轮对轴承温度达到140℃或高于同车同侧其他轴的温度平均值65℃，持续时间大于5s，判定为轴温报警（） 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（） 动车组热轴报警时应立即停车，下车点温。确认为故障报警后限速40km/h运行至就近车站更换车底（） CRH2A统型动车组运行过程中出现轴温1故障时，可以维持运行，但必须立即向调度汇报（） CRH2A统型动车组运行过程中出现轴温1故障时，可以维持运行，但必须立即向调度汇报（） CR400BF系列动车组发生轴温报警故障时，动车组限速运行 CRH380A型动车组运行途中发生轴温1、2（154、155）故障，若实时轴温温度正常，右旋故障车配电盘内或旋钮至红点位，并重点盯控维持运行。如出现异常振动、温度异常或异音，应立即通知司机停车（） 列车运行途中轴温升高停车后，车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到9错℃（绝对温度）或外温加6错℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，列车限速3错km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；未达到9错℃（绝对温度）或外温加6错℃时，列车限速继续监控运行（） 当发生轴温检测装置传输不良651，复位空开后，若故障未消除，则右旋故障车配电盘内[轴温实时控车隔离]，断开[轴温实时检测系统]断路器，维持正常速度运行，对故障车辆进行重点监控。 当发生轴温检测装置传输不良651，复位空开后，若故障未消除，则右旋故障车配电盘内[轴温实时控车隔离]，断开[轴温实时检测系统]断路器，维持正常速度运行，对故障车辆进行重点监控（） 动车组运行途中随车机械师接到司机通知，由于轴温预警（1级）故障，动车组以不超过的速度维持运行后，立即在车载信息监控装置上对轴温数据进行实时监控，发现轴温正常且预警解除、限速取消时，通知司机恢复常速运行（） 旅客列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速km/h运行至就近前方站停车（） 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速运行至就近前方站停车。《铁路客车运用维修规程》（） 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（） 动车组发生轴温故障后，出现下列任何一种情况时，可判断为轴温超温（） 成都动车段关于加强应急处理后轴温及滑行状态监控的通知--技运函〔2019〕164号走行部故障应急处理轴温监控要求：当动车组运行途中走行部如机械故障、抱死等故障应急处理恢复运行后，随车机械师按应急处理指导手册要求对故障车辆进行重点监控，同时密切关注轴温信息。动车组故障恢复运行后分钟内，随车机械师要实时监控轴温变化情况，若动车组故障车辆出现温度持续升高，应立即通知司机停车，下车确认（） 380A统型动车组运行途中若齿轮箱、牵引电机点温超标但可视范围内无其他异常，滚动试验后，限速km/h维持运行，申请前方站救援（） 轴温检测装置故障原因轴温检测装置CPU故障（） CR400对F运行途中轴温主机通信故障报警后，自动施加最大常用制动，限速200km/h且可以切除（） CRH3A型动车组热轴报警级（2级）（故障代码201F～2026），若发现轴箱点温超标（与本车同侧其他轴温相比超过30℃）但可视范围内无异常且未伴随其它组合故障，限速40km/h维持运行，申请前方站救援（）