联锁故障、计轴红/紫光带的区域凭行车许可证采用电话闭塞法组织行车，或者凭调度命令组织行车（）

当某联锁站SICAS故障时，采用电话闭塞法行车，列车在站凭车站给出的关门（） 联锁区计轴区段出现紫光带的处置要点是（） 行车判断采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域两端站及故障区域内的联锁站要向行调报到发点（） 塘朗车辆段联锁故障时，采用电话闭塞法行车。（） 当或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车（） 采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域两端站及故障区域内的联锁站要向行调报到发点（） 一个集中区发生双线全部计轴故障，且LC故障或管辖该集中区的ZC故障时，原则上在计轴故障区域内采用电话闭塞法组织行车（） 在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区列车凭路票采用( )模式驾驶。 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） ( ) 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。 当联锁故障影响在及其以下范围时，采用电话闭塞法行车（） 计轴紫光带处置规定？ 采用电话闭塞法组织行车时，局部信号联锁故障时，故障区域内所有车站向行调报点（） 采用电话闭塞法行车时，凭动车（） 采用电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为（）模式，行车凭证为行车许可证，闭塞区段内信号机信号显示无效。 使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的凭证为绿色许可证。 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为绿色许可证（） 电话闭塞法组织行车的区段内，列车站后折返时，司机凭行车许可证进行折返作业（） 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证（附件1）（） 停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证（）