重联时，前组动车组号车的受电弓与后组动车组号车的受电弓不能同时升起（）

CRH380AL型动车组受电弓布置在5、13号车。 CRH380AL型动车组受电弓布置在5、13号车（） CRH380D型动车组重联时单组车无法升弓时，可能是受电弓、升弓风路及控制线路故障（） 重联完成后,司机确认重联动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为号车,或者为号车,否则应断开VCB,降下受电弓,然后重新（） CRH2A型动车组的受电弓及附属装置设置在号车（） CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。 对于南京南动车所，当日入所的动车组列车在终到后，随车机械师应与动车所调度联系：如动车组到所后直接入检修库，则由与司机对接须升起受电弓的车辆号；如动车组先安排洗车或在存车场存放，则由在动车组入检修库前通知地勤司机须升起受电弓的车辆号（） CRH2型动车组重联后，前，后车受电弓升弓距离必须大于m（） CRH5A型动车组司机给出升弓指令，重联动车组一组车的受电弓不能升起，可能是由于受电弓本身出现气路漏泄，导致装置动作（） CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于时，将出现受电弓上升位置异常故障（） 单组动车组配备条受电弓捆绑器（） CRH380AL动车组受电弓在（）车 动车组重联或长编组时，对受电弓有何要求 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）米 单列长编组动车组升双弓或两列动车组重联各升1架受电弓运行时，工作受电弓间距为m（） 两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是两车的后弓（） 重联时前后动车组的两架受电弓距离时，将出现受电弓上升位置异常故障（） CRH380B型动车组受电弓位于车和车（） CRH2型动车组重联后，前，后车受电弓升弓距离必须大于190m（）