特殊情况，车站发车人员无法确认出站（进路）信号时，须向信号机方向走，直到能确认信号后，按规定办理发车（）

车站人员发车前未确认出站信号，应列一般D类事故（） 当天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速（） 擅自发车系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车。事规附件一第三十六条（） 技规规定：改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速（） 停站列车因地处曲线司机看不到出站（进路）信号机显示时，可凭车站值班员的开车通知或发车信号，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示对后，再行加速（） 天气恶劣无法辨认出站信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站信号机后,再行加速 列车在站台发车前，必须认真确认出站信号机开放、发车计时器显示、进路正确、根据站台工作人员显示“安全正常”手信号发车（） 出站兼调车信号机故障时，发车站按列车进路发车（） 当发车站办理了发车进路且出站信号开放后，接车站再排列，出站信号应不能开放（） 自动闭塞区段某站有计划的施工电码化停用时，机车乘务员确认出站（发车进路）地面信号为进行信号条件下，出站（发车进路）信号机前，机车信号显示红黄灯，停车后按临时，解锁后起动列车越过出站（发车进路）信号机。（监控手册）（） 出站复示信号机故障时,出站信号机显示允许运行的信号，而出站复示的信号机故障不能开放时，车站发车人员确认出站信号机开放正确后，口头通知司机即可发车；茹机车已越过复示信号机时，可不通知司机（） 遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，应如何行车 发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号（） 降雾天气，站停列车无法确认出站信号机的显示如何办理发车？ 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知，起动列车，在确认（进路）信号机显示正确后,再行加速。（技规）（） 遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车？ 自动闭塞区段某站有计划的施工电码化停用时，机车乘务员确认出站（发车进路）地面信号为进行信号条件下，出站（发车进路）信号机前，机车信号显示白灯（含单红灯）按停车模式控制时，速度低于45km/h时司机按压【解锁】＋【确认】键解锁越过出站（发车进路）信号机。（监控手册）（） 《普规》规定：当无法辨认出站（进路）信号机显示时，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车。 设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，列车凭交付的越过故障（停用）的发车进路信号机和出站信号机（） 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车后，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，无论是否具备开车条件，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速（）