道岔区的轨道精调，应遵循先直股、后曲股，先轨向、后轨距的顺序原则（）

普通单开道岔辙叉部分轨距，直股曲股均为__mm（） 普通单开道岔辙叉部分轨距，直股曲股均为（Q）mm 道岔改道作业时应先改正直股标准股方向，如直股轨距好，两股钢轨同时存在单一方向，应先进行拨道（） 道岔改道作业时应先改正标准股方向，如直股轨距好，两股钢轨同时存在单一方向，应先进行拨道（） 可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量3处（） 精调时先确定（），将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。 轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整（） 轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整 无砟轨道精调时先确定基准轨，将基准轨调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨（） 打磨时，要做到先外后内；先高后低；先顶后边；先翼轨后辙叉心，翼轨先直后曲，辙叉心先曲后直（） 道岔直股轨道的中心线与曲股轨道的中心线的交点称为（）。 铺设铁路便线时,在距枕木头mm处先钉曲上股,再按轨距钉曲下股（） 可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（ ），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。 正线9号道岔曲股轨距加宽（） 辙叉心轨打磨先曲后直（） 按计划先拨正道直股方向，然后以直股为准，做好曲股的支距和各部间隔（） 可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔直股顺坡。 道岔起道时，应以直股为准，先拨正方向（） 交渡道岔检查前应先区分甲股和乙股（） 正线9号道岔直股轨距为（）