散粮船装载散装谷物前,应（）
A. 取得验舱证明
B. 填写稳性计算表
C. 取得装载许可证
D. 以上都是
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散粮船装载散装谷物前,应（）
A.取得验舱证明 B.填写稳性计算表 C.取得装载许可证 D.以上都是
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按照IMO《谷物装运规则》对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的倍（）
A.0.00 B.0.06 C.0.12 D.A或B
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散装谷物船配载图中,部分装载舱应标明（）
A.谷物体积 B.含水量 C.空档高度或谷物装舱深度 D.以上都是
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散粮船装载时，若为单头作业，则（）。
A.应各舱轮流装载 B.应按货舱顺序逐个装满 C.应分2～3轮装完 D.A+C
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对于散装谷物船,部分装载舱的选择应综合考虑（）
A.船舶总纵强度 B.船舶浮态 C.船舶稳性 D.以上都是
答案
散装谷物船的“共同装载”是指（）
A.拆除横舱壁.舱内谷物前后相通 B.不设止移板.舱内谷物左右相通 C.打开底层货舱舱盖.使底舱和甲板间舱的谷物上下相通,成为一个货舱 D.以上都不对
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散粮船装载时，若为两头作业，则（）。
A.可同时相邻装载 B.可同时隔舱装载 C.应分2～3轮装载 D.B+C
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散装谷物船部分装载舱的止移措施包括①设置纵隔壁;②设置托盘;③散装谷物捆包;④谷物表面压包;⑤固定谷物表面（）
A.①②③④ B.②③④ C.①④⑤ D.①②④
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SOLAS1960对专用散粮船稳性的要求是:因谷物移动引起的船舶静横倾角应（）
A.大于5° B.大于12° C.不大于5° D.不大于12°
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某多用途船装载散装谷物，验船师现场检验时发现该船没有装载散装谷物的稳性计算资料，下列选项哪些属于应提供的须经批准的散装谷物稳性计算资料（）
A.作为船长指南的装载实例 B.每个满载舱或部分装载舱，或共同装载舱的体积、体积的垂向中心、重心和假定倾侧体积矩的曲线或表格 C.船舶主要尺度及其特征参数 D.舱容及其形心位置
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下列（）为货舱内适合于装载散装谷物条件。
在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心可取在（）
下列各项中__是散装谷物船装载舱的止移措施（）
下列各项中__为货舱内适合于装载散装谷物的条件（）
按照IMO《谷物装运规则》对散粮船稳性校核时，对于满载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的倍（）
散装谷物船航行中，应（）。
下列各项中__属于散装谷物船部分装载舱的止移措施（）
下列各项中__不是散装谷物船部分装载舱的止移措施（）
我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比
根据MO《国际散装谷物安全装运规则》的规定,散装谷物船的剩余静稳性面积应（）
某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为14°,则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）
装运散装谷物的船舶在目的港卸货前应__后,方可开始卸货（）
某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）
两船装载散装谷物后，其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（）
散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行（）。
某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11°,则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）
专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动； ②便于平舱； ③便于清舱； ④可作压载舱； ⑤减少谷物移动倾侧力矩。
下列散装的不属于IMO谷物规则中定义的散装谷物
IMO《国际散装谷物安全装运规则》中定义的散装谷物是指（）
下列散装货物中__属于MO《国际散装谷物安全装运规则》中定义的散装谷物（）
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