班轮运价包括货物从装港船边 (船舷)或吊钩至目的港的船边 (船舷)全程运输费用。

若在邻近油船的船边或船边近处有油水，则正确的处理方法是： 本船船边近处有油火，这时可用泡沫或喷雾水沿船边喷下灭火。（） 本船船边近处有油火，这时可用泡沫或喷雾水枪沿船边喷下灭火。（） 在班轮运输中，凭提单签发的、收货人凭以到仓库或船边提货的单据是（） FAS又称“船边交货（指定装运港）”。是国际贸易中常用的术语之一，指卖方在指定装运港将货物交到买方指定的船边（例如码头上或驳船上），并办理出口清关手续。即完成交货。从那时起，货物灭失或损坏的风险发生转移，并且相关费用由卖方承担转为买方承担。根据上述定义，适用FAS术语时，下列损失或费用应由卖方承担的是（） 以货物越过装运港船舷作为风险转移分界点的国际贸易术语包括（） 集装箱码头船边作业包括（） 收货人凭以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证是（）。 收货人凭以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证是（） 在杂货班轮运输情况下，根据船东和装船代理人之间的约定，货物风险在船边装船以前属于（）的责任。 在使用船公司或装货代理人的驳船将货物送至船边的情况下，船公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担以船边货物挂上吊钩为界，这种责任划分界限和费用分担原则将改变。 某船载货定额吨位为7000吨，在上海装4000吨货起运，驶往厦门港加载3000吨，再运往广州港，上海港至厦门港564海里，上海港至广州港912海里，厦门港至广州港389海里。则本航次货物周转量为（） 在杂货班轮运输情况下，不论接货装船的形式是直接装船还是集中装船，（）都应承担将货物送至船边的义务 据FOB术语，卖方承担货物在指定的装运港越过船舷以前的风险。() 分港卸货单是分港分舱记载每票货物装舱部位的清单。 分港卸货单是分港分舱记载每票货物装舱部位的清单（） a地区的货物经过P港口至Q港至b地区，则a地区是P港的（）。 当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货的术语是( )。 什么是船边交接原则？ 什么是船边交接原则