列车在动车状态下，列车主风缸压力低于600Kpa牵引封锁（）

列车主风缸压力低于380Kpa停放制动施加（） 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 当列车主风缸压力低于时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 列车主管风压由600kpa向500kpa转换时，试风作业前须排尽副风缸余风（） 当列车主风压力小于600kpa时，列车会自动施加停放制动（） 列车主管压力为600Kpa时，安定保压试验减压（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） 安定试验：置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压kPa（） 列车主管压力为600kPa的货物列车在中间站保留时应做到哪些 16A01型电动列车在使用“蓄电池牵引”操作进行动车之前，司机应注意观察列车主风缸压力，若主风缸压力低于超过以上会导致牵引封锁，蓄电池牵引无效（） 货物列车列车主管压力为600kPa时，列车制动机安定试验的减压量一般为kPa（） CRH1型动车组总风压力低于600kpa时,全列车组实施制动（） 安定保压试验：置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压kPa（） 安定保压试验：置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压（）kPa 列车主风缸压力低于bar，自动施加停放制动（） 列车静止状态下，主风管压力值低于700kPa牵引封锁（） 遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，简略试验按最大减压量kPa掌握（） 遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，简略试验按最大减压量（）kPa掌握 首期工程及支线电客列车总风缸压力低于550kpa时，列车将引起牵引封锁（）