碎（砾）石路面的病害：磨耗层破坏、路面出现坑槽、（）、松散、搓板等

某沥青混凝土路面破损较严重，出现大面积坑槽等病害，其最适合采用（ ）修复。 中级路面面层之上应设置磨耗层和松散保护层。（） 中级路面面层之上应设置磨耗层和松散保护层（） 某沥青混凝土路面的磨耗层损坏较小，出现轻度车辙、龟裂等病害，其最适合采用（　　）修复。 中、低级路面面层之上应设置磨耗层和松散保护层。（） 中、低级路面面层之上应设置磨耗层和松散保护层（） 当沥青混凝土路面的磨耗层损坏较小，出现轻度车辙、龟裂等病害时，其最适合采用修复（） 路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能的旧沥青路面最适合采用的修复方法是（）。 将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出，一定要铲到底，待清理病害部位后再进行回填，这是路面维护的（）工作。 沥青路面龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积计算与（）参数有关 面层类型为碎、砾石的路面等级为(  )。 沥青混凝土路面坑槽修补方法包括（）等。 沥青路面的坑槽是路面破坏成坑洼深度大于(),面积在0.04m2以上的情况。 沥青路面的龟裂、块状裂缝、坑槽、松散、沉陷、泛油、波浪、拥包损坏应按（）计算 沥青表面处治层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。 避险车道的坡床材料为何采用碎砾石、砾石、砂等松散材料？ 避险车道的坡床材料为何采用碎砾石、砾石、砂等松散材料 如果路面面层养护将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出，一定要铲到底。 如果路面面层养护将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出，一定要铲到底。 碎砾石路面当其表层材料稳定性不足时，经行车作用，往往使表层粒料发生有规则的水平位移、堆积，但难以引起局部搓动形成波泿。