应答器是列控车载设备

待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备无法接收轨道电路及应答器信息（） CTCS2-200H列控车载设备“应答器信息传输模块”的英文缩写是（） CTCS-2级区段应答器提供（）信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息（） 列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由（）、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成 列控中心根据及进路状态等产生控车信息，通过轨道电路及有源应答器传送给列控车载设备（） CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取地面信息（） CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息 在待机模式下，列控车载设备根据接收的轨道电路及应答器信息输出制动（） 列控车载设备能依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查（） 列控车载设备在与地面应答器的配合，只能在站内完成与LKJ的自动转换（） 列控地面应答器分有源应答器和无源应答器两类（） 列控车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与列车运行监控记录装置（LKJ）的自动切换，控车权的交接以列控车载设备为主（） 列控车载设备应答器信息接收单元通过其天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给VC（） CTCS一2列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成NBP为的核对速度曲线（） 列控系统地面设备主要由列控中心、应答器、( )等组成（2.0分） 车载列控设备地面设备组成：，应答器，轨旁电子单元（LEU），ZPW2000轨道电路，车站列控中心（TCC），临时限速服务器（） 在待机模式下，CTCS-3级列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息（） 《普规》规定：应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。 应答器车载设备包括（）