《普规》规定：单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认（）是否良好。

单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由负责。J258（） 单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好（） 单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由运转车长负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好《技规》第258条（） 单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由( )负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。 单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由运转车长负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。() 单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。第258条（） 《技规》（普速铁路部分）中，列车在区间被迫停车不能继续运行，需防护时，由负责（） 《普规》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用（ ）进行防护。 《普规》规定：单机挂车的辆数，超过12‰的区段，由铁路局规定。 《普规》规定：单机挂车时，不准挂（）的车辆。 单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车后防护怎样处理 《普规》规定：单机附挂车辆时，须按规定进行（）试验。 单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（ ）和制动主管贯通状态是否良好。 《普规》规定：单机挂车时，必须挂列尾装置。 《普规》规定：单机挂车时，可不挂列尾装置。 单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认和制动主管贯通状态是否良好。《铁路技术管理规程》（普速）第258条 《普规》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。 单机挂车时，在区间被迫停车后，开车前应对列车自动制动机进行全面试验。 单机挂车时，在区间被迫停车后，开车前应对列车自动制动机进行全面试验（） 单机挂车时，机车距脱轨器或防护信号( )m左右必须停车。