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所有道岔平时都应保持在定位状态()
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所有道岔平时都应保持在定位状态()
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判断题
所有道岔平时都应保持在定位状态()
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判断题
集中操纵的所有道岔,均可不保持定位()
答案
判断题
计算机联锁系统联锁机双系重启后站场内所有道岔均在锁闭状态,控显界面上所有道岔应在锁闭状态()
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判断题
正线信号灯显示绿灯,表示允许越过,进路准备好且所有道岔均在定位。
答案
判断题
道岔经常保持开通的位置为“定位”,手扳道岔应经常保持定位。
答案
判断题
道岔经常保持开通的位置为定位,手扳道岔应经常保持定位()
答案
单选题
从PMI发送到MAU的信息包括:PMI运行状态、控制区域内所有区段的区段状态,控制区域内所有道岔的道岔状态,控制区域内所有信号机的显示状态,D、控制区域内所有PESB的状态、防护区段状态()
A.X B.√
答案
单选题
从PMI发送到MAU的信息包括:PMI运行状态、控制区域内所有区段的区段状态,控制区域内所有道岔的道岔状态,控制区域内所有信号机的显示状态,控制区域内所有PESB的状态、防护区段状态()
A.X B.√
答案
单选题
正线信号机开放绿灯的含义为已排列的进路中的所有道岔开通定位并允许通过()
A.正确 B.错误 C.空白 D.空白
答案
主观题
非CBTC模式下信号机灭灯,且前方进路上有道岔时,需单独操纵道岔,确认__后,__进路中的所有道岔
答案
热门试题
二十一号线正线所有道岔是()
联锁机双系重启后站场内所有道岔均在锁闭状态,办理上电解锁后,全站道岔应解锁,控显显示,操作正常()
设置道岔处在定位状态,道岔名显示黄色()
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道岔处在定位状态,ATS显示道岔编号为黄色()
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运营期间内,处折返站及需要转动的道岔外,其他有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线,无需单独锁定()
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在调车区为集中联锁时,进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器,平时有显示。
在调车区为集中联锁时,进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器,平时有显示()
集中操纵的道岔,可不保持定位
道岔处在定位状态,ATS显示道岔编号为黄色。1.0()
道岔处在定位状态,ATS显示道岔编号为黄色;道岔处在反位状态,ATS显示道岔编号为绿色()
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井下所有矿车都应保持完好,防止()。
运营期间内,除折返站及翔宇路南站需转动的道岔外,其它有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线,并()
道岔处在定位状态,ATS显示道岔编号为黄色;道岔处在反位状态,ATS显示道岔编号为绿色。改正()
操作人员可通过办理,锁闭此联锁区所有道岔()
道岔处在定位状态,ATS显示道岔编号为黄色改正:绿色()
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