高速铁路接触网跳闸，重合失败，故标指示在变电所供电线范围内，供电调度应（）

根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路已判明为变电所馈线开关或供电线（缆）故障，可断开故障区段采取供电（） 接触网跳闸重合失败试且送电失败,供电调度员应立即将接触网跳闸重合失败且试送电失败情况、故标指示、行车限制等通知列车调度员,并组织相应出动抢修（） 接触网跳闸，重合失败，判断为AT所供电线故障的依据是故测值在范围内（） 接触网跳闸重合闸失败，同时故标指示地点出现“红光带”，可能的原因有（） 《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，已判明为变电所馈线开关或供电线（缆）故障，可断开故障区段采取的方式供电（） 高速铁路，接触网故障跳闸，重合成功，供电调度应立即通知。（运供供电函[2016]208号）（） 高速铁路接触网已判明为变电所馈线开关或馈线供电线（缆）故障时，可断开故障馈线，采取上下行供电臂并联或迂回方式供电（） 又称为馈电线，它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线（） 接触网跳闸，重合失败，判断为分区所供电线故障的依据是故测值在范围内。（分区供电线长度为Lg，故标允许误差为D，分区所上网点公里标对应的故测值为Lfq）（运供供电函[2016]208号）（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，供电段负责高速铁路接触网现场抢修（） 高速铁路接触网故障跳闸原因不明时，供电调度应及时通知（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电成功后，遇发生接触网跳闸故标指示沿电力机车运行方向变化或同一供电臂内接触网多次跳闸等情况时，供电调度员应通过通知该供电臂内司机重点检查电力机车或动车组状态（） 馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线，它的功能是从牵引变电所向接触网供电（） 高速铁路接触网供电线断线后，不能采取越区或迂回供电时，必须将供电线接通（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，已判明为变电所馈线开关或供电线（缆）故障，可断开故障区段采取上下行供电臂并联或捷接的方式供电（） AT供电方式下，接触网跳闸，重合失败，AT所、分区所AT变不具备通过失压保护动作自动退出的情况下，下列故标故测数据可供使用的有（） 接触网跳闸后，故标指示位置靠近开闭所供电线网上T接点，且T接隔离开关具备运动功能，供电调度应如何处置？（） 高铁AT供电方式，接触网跳闸重合失败，AT所、分区所AT变不能通过失压保护动作作自动退出的情况下，下列故标故测数据可供使用的有（） 高速铁路接触网供电线断线时，优先考虑切除故障的供电线或将供电线，越区或迂回供电（） 高速铁路接触网变电所馈线电缆故障时,断开变电所内对应断路器、隔离开关及对应上网隔离开关,甩开故障电缆,闭合隔离开关供电（）