流通运输成本畸高侵蚀了上下游产业的利润空间，使得上下游企业生产积极性受挫，进（）
A. 流通物流费用畸高问题，已成为制约经济发展的新瓶颈
B. 把过高的流通费用和运输成本切实降下来，是改善民生的必然要求
C. 要从根本上遏制物价上涨的势头，应从降低不合理的物流成本人手
D. 物流运输成本过高既打压实体经济，又是高物价、高通胀的祸根之一
查看答案
相关试题
换一换
流通运输成本畸高侵蚀了上下游产业的利润空间，使得上下游企业生产积极性受挫，进（）
A.流通物流费用畸高问题，已成为制约经济发展的新瓶颈 B.把过高的流通费用和运输成本切实降下来，是改善民生的必然要求 C.要从根本上遏制物价上涨的势头，应从降低不合理的物流成本人手 D.物流运输成本过高既打压实体经济，又是高物价、高通胀的祸根之一
答案
流通运输成本畸高侵蚀了上下游产业的利润空间，使得上下游企业生产积极性受挫，进而对整个经济带来不利影响。流通运输成本畸高又是物价上涨的首凶，所有流通运输成本归根结底都进入到了终端商品销售价格之中，最终都是由消费者来买单。也就是说。填入划横线部分最恰当的一项是()。
A.流通物流费用畸高问题，已成为制约经济发展的新瓶颈 B.把过高的流通费用和运输成本切实降下来，是改善民生的必然要求 C.要从根本上遏制物价上涨的势头，应从降低不合理的物流成本入手 D.物流运输成本过高既打压实体经济，又是高物价、高通胀的祸根之一
答案
流通运输成本畸高侵蚀了上下游产业的利润空间，使得上下游企业生产积极性受挫，进而对整个经济带来不利影响。流通运输成本畸高又是物价上涨的首凶，所有流通运输成本归根结底都进入到了终端商品销售价格之中，最终都是由消费者来买单。也就是说，( )。填入括号部分最恰当的一句是：
A.流通物流费用畸高问题，已成为制约经济发展的新瓶颈 B.把过高的流通费用和运输成本切实降下来，是改善民生的必然要求 C.要从根本上遏制物价上涨的势头，应从降低不合理的物流成本人手 D.物流运输成本过高既打压实体经济，又是高物价、高通胀的祸根之一
答案
目前在我国，铁路运输成本仅高于海运、同长江运输不相上下
答案
货物密度会影响运输成本。密度高的货物，单位重量货物的运输成本就高。
A.对 B.错
答案
货物密度会影响运输成本。密度高的货物，单位重量货物的运输成本就高。()
A.正确 B.错误
答案
T3-企管通整合了产业链上下游的应用，包括（）
A.供应商 B.外协厂 C.客户 D.以上全部
答案
（）是指整合产业价值链的上下游。
A.横向跨界 B.垂直整合 C.水平扩张 D.毫无预警的颠覆
答案
目前在我国，铁路运输成本仅高于海运，同长途汽车运输不相上下（）
答案
从（）看，“互联网+”使得网络化，实时化成为产业链上下游协作的新趋势？
答案
热门试题
我国沿海运输成本高于铁路运输成本。()
（ ）是指上下游产业的发展对企业自身的影响。
分散型配送网络外向运输成本大，内向运输成本（从供应商到配送中心的运输成本）低。
分散型配送网络外向运输成本大，内向运输成本（从供应商到配送中心的运输成本）低。
变动运输成本和固定运输成本的预算各应该如何编制？
运输成本递远递减原则是指：随着运输距离的增加，运输成本下降。
从运输成本
运输合理化的目标就是降低运输成本，运输成本越低，运输效率就越高。
运输合理化的目标就是降低运输成本，运输成本越低，运输效率就越高。
过路费、养路费在运输成本计算中应属于运输成本。
汽车运输成本构成内容按汽车运输成本性质分类，可以分为（）
进行运输规划时，需要考虑运输成本与（）的权衡以及运输成本与（）的权衡。
内裁与上下游河段连成（）。
外裁与上下游河段连成（）。
在进行铁路运输成本费用核算时，行包运输成本应当列入（ ）。
产业链的梳理要考虑产业链的上下游和周边衍生产业的范围和边界。
产业链的梳理要考虑产业链的上下游和周边衍生产业的范围和边界（）
常用( )衡量运输成本高低。
简述运输成本的分类。
运输成本不包括（）
使用微信扫一扫登录
