（）关于横距较近的两船并行航行发生船吸现象，下述哪项正确①两船船速越高，影响越大；②相对速度越小，影响越大；③相对横距越小，影响越大

两船并行会产生船吸现象，其吸引力的大小约与：（） 两船并行会产生船吸现象,其转头为矩的大小约与（） 船舶相遇如果两船横距过近会发生船吸现象，在这种情况下，应采取（）措施避免船舶碰撞。 关于两船间的船间作用，下述何者正确Ⅰ、两船船速相差越大，两船的船间作用越大Ⅱ、两船航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大 Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大（） 关于两船间的船间作用,下述何者正确？（） 两船并行航行接近时会出现：（）Ⅰ波荡Ⅱ转头Ⅲ吸引Ⅳ排斥 在追越过程中，因两船横距过近，为避免船吸危险，可采取的措施有（） 在受限航道中，两船追越或相遇比较近时，在两船之间就将产生（） 在狭水道追越他船时，尽可能扩大两船之间的横距（） 两船开始直接产生船吸作用的间距是（） 关于碰撞危险，下列说法正确的是①如两船间的DCPA小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险;②如两船构成碰撞危险，则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞;③判断两船是否构成碰撞危险，不仅应当考虑两船间的DCPA，而且还必须考虑两船的TCPA（） 会开始直接产生船吸作用的两船间距是（）。 试验表明，会产生船吸作用的两船间距约为：（） 试验表明，船吸作用明显加剧的两船间距约为：（） 实验表明,会产生船吸作用的两船间距约为（） 实验表明,船吸作用明显加剧的两船间距为（） 有甲、乙两船同时从龙口出发，甲船路线是龙口——旅顺——大连，乙船路线是龙口——大连．两船航行两天后都在下午三点到达大连，以下关于两船全航程的描述中正确的是（） 在航道中,甲船从乙船左舷追越,两船的长度和吃水都相同,当甲船船尾与乙船船首接近并行时,两船的动态为（） 在航道中，甲船从乙船左舷追越，两船的长度和吃水都相同，当甲船船首与乙船船尾接近并行时，两船的动态为（）。 后船追越前船时，两船吸拢最明显的船位是（）。