某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四孔道，总宽32m，高5m，总长度38.5m，为现浇钢筋混凝土结构，箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为亚黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和轻型井点降水，并设置了防雨排水设施，计划6月10日雨期开始前实现顶进就位。项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对箱涵结构的监控方案

箱涵顶进施工技术，说法错误的是（）。 关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（　）。 箱涵顶进施工时，下列措施错误的是（ ）。 关于箱涵顶进施工的做法，错误的是( )。 关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（）。 关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（ ）。 关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（　）。 顶进大型箱涵穿越铁路路基时，可用（）加同线路 顶进大型箱涵穿越铁路路基时，可用（   ）加固线路。* 箱涵顶进时，在铁路不允许限速情况下，可采用线路加固方法是（） 箱涵顶进挖土应在()时间进行。 箱涵顶进施工中，当顶力达到（）倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进，找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。 箱涵顶进冬期施工时，应确保混凝土()满足规范规定或设计要求。 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5 条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m 处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案，采用轨末梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案， 24.关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（ ）。 关于箱涵顶进施工技术的说法，错误的有（） 关于箱涵顶进施工技术的说法，错误的有()。 箱涵顶进施工中，以下安全措施正确的是（） （2019年）关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（）。