机组油站为何要两台油泵？

TCDF汽轮机组液压系统，由一个油箱、两台油泵、两个热交换器、三个蓄油器、（）和一个硅胶空气过滤器组成。 TRT油系统,滤油器均为两台串联安装。 两台泵串联,扬程大致为两台泵之和,但比单台泵工作时两台泵扬程之和要大（） 离心压缩机的润滑油系统中，供油泵一般是两台，当润滑油系统（）降低到一定值时，辅助油泵自启供油。 两台泵并联后，扬程大致为两台泵之和，但比单台泵工作时两台泵扬程之和要大些。 两台泵并联后，扬程大致为两台泵之和，但比单台泵工作时两台泵扬程之和要大些（） 与压缩机配套有润滑油站；来自润滑油箱的润滑油，经过粗过滤器过滤，被螺杆油泵吸入加压，设有一主一副两台蜗杆油泵，当油压低于0.15MPa时，辅助油泵自动启动，以保持油压正常 如果分馏塔顶油气分离器液面上涨过快，可以启动两台粗汽油泵，同时向外送油。 长湖站车控室有两台MCS工作站（） 民乐站车控室有两台MCS工作站（） 观澜湖站车控室有两台MCS工作站（） 龙华站车控室有两台MCS工作站（） 主风机的两台冷油器是（）的。 福民站车控室有两台MCS工作站（） 上梅林站车控室有两台MCS工作站（） 龙胜站车控室有两台MCS工作站（） 福田口岸站车控室有两台MCS工作站（） 白石龙站车控室有两台MCS工作站（） 清湖站车控室有两台MCS工作站（） 茜坑站车控室有两台MCS工作站（）