每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的磁粉探伤标识“”（）

自备车分解下的轮轴、轮对，在两侧车轮内侧及车轴轴身上标识轮对来源代码号“Z”，字高为mm，字体为宋体（） 轮对判定（）时，用白油漆在车轮辐板上涂打车间代号，在轴身上涂打故障原因 探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）。探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统—52A）（） 客车轮对辅（A1）修，车轮辐板圆周方向重皮铲槽深度须（） 客车轮对厂（A4）修，车轮辐板圆周方向重皮铲槽深度须（） 轮轴荧光磁粉探伤应将A1-15/50型标准试片粘贴在试验用的轮轴、轮对的车轴中央部位、、车轮内侧辐板孔附近部位（） 车轮辐板孔内侧不得存在裂纹（） 试片轮对粘贴部位：车轴中央部位、轴颈根部、车轮内侧辐板孔附近（） 自备车轮轴还需在两侧车轮内侧及车轴轴身上，使用自喷漆涂打来源标记（），字高50mm～100mm 铸钢车轮标记在车轮辐板内侧面上铸造凸字标记，字高不小于mm，标记清晰（） 车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、轮轮的加工部位（） 良好、待检修、不良的备用轮轴、轮对、车轴、车轮怎么存放 探伤前准备：轮轴、轮对、车轴被探测表面须露出基本金属面，并擦拭干净，须无等杂物（） 轮对动平衡试验合格后，在车轮辐板外侧粘贴动平衡试验合格标记（） 轮轴、轮对在施行二级修及以上修程时，车轮内侧辐板孔部位（四级修除外）须施行检查（） 轮对的两个车轮内侧面之间的距离称为轮对内侧距离，标准轮对内侧距离为（）mm 铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮辐板孔边缘周向裂纹mm（） 粘贴试片:将A1-15/50型标准试片粘贴在轮对、车轴的部位。轮对粘贴部位：车轴中央部位、轴颈根部、车轮内侧辐板孔附近（） 车轮辐板孔周向裂纹长度超限须更换车轮（） 当车轮有辐板孔时，须填写《站修车轮辐板孔检查记录》（）