车站站台有效长度范围内曲线超高不应大于mm（）

连接曲线超高不应大于mm，顺坡不应大于‰（） 在站台计算长度范围内，当不设站台门时，越站列车实际运行速度不应大于（）。 导曲线可根据需要设置mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺波（） 车站内的曲线超高不应超过mm（） 导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于（ ）顺坡。 道岔上导曲线可根据需要设置mm的超高，并在导曲线范围内按不大于顺坡（） 以下哪些车站站台为曲线站台（） 车站站台有效长度为，可停靠车辆编组的列车 车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用__‰ 车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用（） 曲线设置超高时未被平衡欠超高不应大于mm（） 道岔连接曲线超高不应大于mm，顺坡不应大于2‰（） 导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡。 导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。 道岔导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于顺坡 导曲线可根据需要设置10mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡（） 导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡（） 导曲线可根据需要设置15mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡（） 导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡 早巡视范围是车站站线及站台端头向区间延伸米范围内的正线区段（）