正线道岔失表现场处置程序中根据行调命令，车站现地控制工作站操作个来回后汇报行调（）

正线道岔失表现场处置程序中，行调第一时间处置需要通过手持台“信号维修组2”呼叫信号工班_次（） 正线道岔失表处置方案中通过ATS/现地控制工作站对正线红闪道岔各单操几个来回未恢复，定性为道岔失表？（） 正线道岔失表现场处置程序中，正线折返站道岔故障时值班站长（站区长、站区助理）在车站发现道岔红闪后，自行组织人员前往__小站台处做好手摇道岔准备（） 正线道岔失表现场处置程序中，正线折返站道岔故障时哪项不是行车值班员第一时间报告告知的（） 地铁正线道岔现地控制时由控制（） 正线道岔失表现场处置程序中现场指挥最终确认故障道岔开通位置正确、尖轨密贴、机械锁闭、人员（含抢修人员）工具出清后报（） 正线道岔失表现场处置程序中，第一时间处置，通过手持台“信号维修组”呼叫信号工班次（） 正线道岔故障：行调和车站在ATS/LCW上发现道岔失表。由OCC启动《道岔故障应急预案》并发布信息（） 地铁正线道岔集中控制时由控制，站控及现地控制均由控制 单轨正线道岔集中控制时由控制中心控制，站控时由车站控制，现地控制时由运营公司工务维保部控制（） 正线道岔失表时，行调需通过手持台“信号维修组2”呼叫信号工班2次（） 正线及辅助线道岔故障应急处置程序司机岗位行动指引？（） 车辆段（场）道岔失表现场处置程序中，如车辆必须经过故障道岔，组织进行手摇道岔人工排列进路（） 手摇道岔作业中，若只需要手摇一次道岔，进路准备妥当，人员、工器具出清线路后车站根据行调命令或者司机根据行调命令动车（） 发生道岔失表故障时，行调组织现场确认道岔状态（） 列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认道岔状态，如道岔位置正确尖轨密贴，行调组织列车限速15km/h出清岔区（） 车辆段（场）道岔失表现场处置程序中，处理咽喉区道岔故障，列车司机汇报车车场调度度，凭动车（） 单轨正线道岔集中控制时由控制（） 地铁正线道岔集中控制时由控制（） 车辆段（场）道岔失表现场处置程序中，处理非咽喉区道岔故障，列车司机汇报车车场调度度，凭动车（）