电力机车传动齿轮单侧齿面点蚀深度中修要求（）

齿轮传动的失效形式有（）和齿面点蚀 SS3型电力机车采用单侧刚性斜齿减速传动。 齿面点蚀在齿轮传动中时有发生，但硬齿面齿轮不可能发生点蚀破坏。 电力机车齿轮传动中，为什么主动齿轮与从动齿轮的齿数比为无理数？ 韶山3型电力机车齿轮传动装置中小齿轮的齿数是（） HXD3型电力机车齿轮传动方式是双侧刚性斜齿轮传动（） 齿轮传动中齿面点蚀通常发生在轮齿节线以上的齿面上 电力机车上齿轮传动都是加速齿轮传动（） 中修时电力机车轮对齿轮崩角沿齿高方向的限度是（） 齿面点蚀主要发生在闭式齿轮传动的软齿面上，其主要有（） 韶山8型电力机车传动方式是单侧直齿双侧六连杆万向节传动。 韶山8型电力机车传动方式是单侧直齿双侧六连杆万向节传动（） 电力机车双侧齿轮传动为什么用斜齿轮；而不用直齿轮？ 齿轮齿面点蚀面积不得超过全齿面积的（），深度不超过（）mm。 电力机车上齿轮传动部是加速齿轮传动（） 齿轮要求齿面点蚀达到下列情况之--时，必须更换（） 闭式传动润滑良好的齿轮主要失效形式是磨损；而开式传动的齿轮主要失效为齿面点蚀（） 因小齿轮传动强度、最小齿数及机车车辆限界对大齿轮直径的限制，一般电力机车齿轮传动比小于（）。 因小齿轮传动强度、最小齿数及机车车辆界限对大齿轮直径的限制，一般电力机车齿轮传动比小于（） 齿轮失效形式有（）、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、（）。