某地铁双层岛式明挖车站工程，基坑长度150m，标准段宽度20．90m，深度19．60m。基坑开挖范围内岩土为杂填土、粉质黏土和砂卵石。 支护体系采用钻孔灌注桩(桩径800mm)+内支撑的方式，竖向设三道钢支撑，钢支撑的防坠钢丝绳(414)每个固接端均设两个受力绳卡，绳卡交替布置，间距4倍钢丝绳直径，最后一个绳卡距绳头的长度为130mm。 基坑自北向南分八段施工，采取四周降水和内部疏干降水措施，场地内市政管线已改移至临近基坑南侧。 2021年10月20日，专业监理工程师发现在基坑南侧侧壁临近地下管线处有渗漏水，且第三方监测发现支护结构变形值超过设计变形控制值。专业监理工程师立刻口头要求项目负责人查明原因并尽快处理；项目负责人认为问题不大，未采取有效处置措施。 2021年10月28日，专业监理工程师再次发现南侧侧壁漏水量增大并伴有流砂，基坑底部出现管涌，桩间土多处出现孔洞，孔洞深度800～1000mm。监理单位要求工程项目部立即停工处置。工程项目部安排对问题部位加强监控，并局部进行封堵，但未停止施工作业。 2021年10月30日，基坑第七段进行底板防水层施工，第八段大部分已开挖到基底，挖掘机正在进行最后一部分土体开挖，竖向架设两道钢支撑，地下水位降至基础垫层以下0.20m。当日15：10分左右，基坑南侧侧壁中上部出现较大涌水，基坑顶部出现较大裂缝，项目工程技术人员发现后向项目负责人报告。15：25分左右，基坑南侧中间部分突然坍塌，并迅速向两侧发展，造成部分钢支撑脱落，两侧围护桩侧移或倾倒，大量土体垮塌，并使改移至此的多根通信电缆裸露悬空，4600自来水管断裂，4800污水管断裂，燃气管线外露，基坑被淹。 事故导致3名工人遇难，8名工人受伤，基坑西南角一栋7层宾馆结构受损。 事故造成的经济损失如下：现场抢救及医疗费用143万元，伤亡人员丧葬及抚恤费用458万元，停工停产费用285万元，清理现场费用800万元，补充新员工培训费用5万元，事故罚款及赔偿费用4800万元。 根据以上场景。回答下列问题：(共26分) 1．根据《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441)，辨识车站开挖作业现场存在的危险有害因素。 2．判定该起事故的等级，并计算事故直接经济损失。 3．指出地下管线破裂时应采取的应急措施。 4．指出钢支撑防坠钢丝绳固接存在的安全隐患，并说明正确做法。 5．根据《房屋市政工程生产安全重大事故隐患判定标准(2022版)》，指出该基坑工程存在的重大事故隐患，并补充其他属于基坑工程的重大事故隐患。